皇冠信用网 _沪上重点轨交站改造后遇尴尬：以前几步路换乘，如今却“长途跋涉”？记者实测，运营方回应

皇冠信用网足球代理(www.hg0088.us)-开会_员平_台出租>皇冠信用网/如何开户-占成_代理皇冠信用网登1登2代理登3<足球平台> 新民晚报 任天宝/文 潘高峰/评论

“站台看着是大了不少，可换个车要绕远路，年纪大了走得真费劲皇冠信用网 。”近日，不少经常乘坐地铁3、4号线的市民发现，今年2月完成改造的宝山路站，在硬件设施升级后，却出现了换乘路线变长等新问题，昔日老旧站点完成更新，却让部分乘客直呼“升级反而添了麻烦”“如果有时间还是去上海火车站站换乘方便”。

步行距离增加

换乘体验不佳

作为地铁3号线与4号线的换乘大站，宝山路站地处中心城区，日常通勤客流密集，老年乘客、短途换乘市民占比不低皇冠信用网 。今年2月，车站提前完成整体改造工程，升级主要针对站台空间拓展、行车信号系统更新两大板块。改造完成后，原本拥挤局促的站台区域豁然开朗，候车区域面积大幅增加，乘客排队、候车不再扎堆拥挤，列车通行的信号保障也得到全面提升，从运营安全、客流承载能力上来看，站点硬件确实实现了质的飞跃。

但宽敞的新站台，并没有换来乘客全方位的好评，换乘体验下滑成为大家吐槽最多的问题皇冠信用网 。新民晚报记者实地走访宝山路站看到，改造后的换乘动线和原先大不相同，两条线路之间的换乘通道被重新规划，步行距离明显增加。以往几步路就能完成换乘，如今乘客需要沿着台阶下到换乘大厅，再到对面的站台乘坐地铁，全程走下来耗时比过去多出不少。

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家住3号线沿线、每日往返通勤的小王对此感触颇深皇冠信用网 。他日常从虹口足球场站搭乘3号线，到宝山路站换乘4号线外圈，前往上海体育馆站上班。改造前，3号线下车后只需要在同一站台原地等候4号线外圈列车，无需上下楼层、绕行通道，换乘非常便捷。而改造后的宝山路站划分出三个站台、四个行车方向：1号站台停靠4号线外圈（前往中山公园方向），2号站台为3号线往上海南站方向，3号站台则前往3号线江杨北路方向、4号线内圈（前往海伦路方向）。小王乘坐的3号线江杨北路方向列车停靠在3号站台，想要换乘去往上班方向的4号线外圈，就必须先走楼梯或扶梯去到站厅，横穿整个大厅后，再下楼抵达1号站台。早高峰站内人流密集，上下楼、穿行大厅都要排队前行，原本短暂的换乘，如今要花费3至5分钟。

标识设置隐蔽

绕行多有不便

年过七旬的张大爷经常往返市区各处，是地铁老常客，他坦言：“改造肯定是为了车站变好，我们也理解皇冠信用网 。但换乘路线设计得太绕，虽然可以坐电梯，但早晚高峰时还要排队，对老年人或者拖着行李的乘客太不友好了。遇到赶时间的情况，心里更是着急。”

除了老年群体，不少年轻通勤族也觉得换乘体验大打折扣皇冠信用网 。上班族李先生每天经宝山路站换乘上下班，他告诉记者：“站台扩容确实是好事，早晚高峰候车不再人挤人。但换乘动线拉长后，原本预留的换乘时间变得紧张，偶尔遇到列车快发车，一路小跑才能赶上。而且站内部分导向牌位置隐蔽，第一次来的游客容易迷路。”

记者沿着换乘路线全程体验发现，车站部分导向标识设置在通道拐角、立柱后方，视线容易被遮挡皇冠信用网 。站内虽配备有无障碍电梯，但长距离换乘通道主要依靠步行台阶通行，扶梯配置不足，对于行动不便的老人、推婴儿车的家长、携带大件行李的乘客来说，出行依旧有点不便。

市民建议可以将立柱的四面都安装路线标识

一边是站台扩容、设备升级的利好，一边是换乘绕行、指引不足的新痛点，宝山路站此前的改造陷入了“硬件升级、体验打折”的尴尬局面皇冠信用网 。不少市民表示，城市轨道交通改造，既要提升站点承载能力、保障运营安全，更不能忽略乘客最直观的出行体验。

针对目前暴露的问题，市民们也纷纷提出建议皇冠信用网 。大家希望运营方能够全面排查站内导向标识，重新调整标识位置、放大字体，例如立柱的四面都可以贴上1、2号站台列车的行进方向，做到路线一目了然；同时结合老年乘客、特殊出行人群的需求，在换乘关键路段增设自动扶梯，优化无障碍设施指引，进一步提升通行便利度。

上海地铁运营方表示，接下来将综合评估站内标识，后续将视情况持续优化标识，让乘客出行更舒心皇冠信用网 。

轨交空间改造皇冠信用网 ，如何贴近民心

文/潘高峰

轨道交通3、4号线宝山路站今年2月改造完成后，站台豁然开朗，但换乘却变得有些“长途跋涉”皇冠信用网 。硬件升级了，通勤体验却“缩水”了，这背后是一个值得思考的问题：城市公共空间的改造，如何才能更加贴近民心？

平心而论，站台扩容、信号升级很有必要，因为安全与承载力的提升是实打实的皇冠信用网 。问题在于，改造“清单”上不能只有站区面积和硬件设备，却把乘客最重要的需求和感受排在后面——过去同站台换乘省时省力，如今却要上下穿行、在人流中迂回，对于通勤的青年人来说是担心迟到的内心焦灼，对于年长的老人、带娃的家长、拖着行李的旅客来说，则可能成为难以言说的负担。

除了换乘体验，还有不少细节也不尽如人意：导向标识“藏身”转角，扶梯配置捉襟见肘，无障碍动线若隐若现……这背后，其实是一种“重物轻人”的惯性：图纸上只能看见客流数字和空间容量，却感受不到老人的蹒跚、上班族的无奈皇冠信用网 。有市民说“宁肯绕去上海火车站站换乘”，这种“用脚投票”，比任何满意度问卷都真实。

城市轨道交通关系千万乘客，改造前不妨多问一句：老人怎么走？赶车的人怎么跑？带行李的怎么过？导向牌是不是站在乘客的视角看过了？把这些最朴素的“怎么”“是不是”回答好，空间改造才能真正从图纸落到人心皇冠信用网 。

新民晚报原创稿件

图片：任天宝

编辑：韦嘉维

编审：何迪